Kæledyr
Kæledyr
At bygge din egen hestevogn er ikke særlig svært – afhængigt af dine ressourcer og færdigheder. Heste er blevet brugt som køretøjskraft til vogne, vognhjul og slæder i tusinder af år i forskellige kulturer. Den sværeste del er at finde ud af, hvad du præcist vil opnå. Lad os gennemgå planlægningsprocessen.
Første skridt er at beslutte, hvilken type vogn du vil ende med. Vil du have en romersk vogn til at deltage i historiske genopførelser, eller har du brug for en en-hests racing sulky til at vise din fuldblodstraver? Lad os designe en let tohjulet vogn til en enkelt let hest og to passagerer, ved hjælp af moderne materialer og konstruktionsteknikker.
Gør en internet søgning efter "horse carts" og klik på et par steder for at finde billeder og leverandører. Amish-folket bygger og sælger traditionelle vogne og vognhjul. Andre bygger ponyvogne, lamavogne, hundevogne, gedenvogne osv. Nogle minutter brugt her eller i biblioteket vil give dig mange ideer.
Den sværeste del vil være at få fat i målene, specifikationerne og dimensionerne for den vogn, du ønsker at bygge. Grundlæggende skal du vide, hvor meget vægt du planlægger at bære, og hvor stor din "motor" er. Hvor høj er din hest? Hvor lang er han? Hvor bred er han? Der er "hestemæssige" begreber involveret i alt dette, som "hænder", "mank", "flanke" og "skulder" og "bryst", men du skal have "tommer" for at komme frem til dimensionerne for din vogn.
Din vogn vil bestå af et par grundlæggende dele. Lad os starte med sædet. Jeg foreslår en bænksæde med ryglæn. Lav den af tre-kvart tomme marinekrydsfiner og polster den med skum og vinyl. Den bør være omkring fire fod bred til to personer. Den skal være stort set vejrbestandig. Den skal have metalforstærkning og monteringsbeslag, så den kan boltes til rammen. Tag mål fra din yndlings kontorstol for at få en idé om sædebredde og ryglænhøjde. Den bør give ordentlig lændestøtte, hvis du faktisk vil sidde på den i længere perioder. Der er ingen krav til sikkerhedsseler, så vidt jeg ved – og jeg er ikke sikker på, at du vil være spændt fast alligevel. Har aldrig set en sadel med sikkerhedssele, men hvem ved i dag.
Der vil være to hjul. Jeg foreslår gummidækkede tråd-eget hjul, som motorcykelhjul. Du kunne også bruge store nyttehjul fra byggemarkedet eller lette bilhjul og foraksler fra ophuggeren. Den kritiske del er aksenes styrke og hvordan de kan monteres til rammen. Jeg foreslår at svejse akslerne i hver ende af et rør eller et rør, der kan klemmes under rammen. Til affjedring vil vi stole på gummidækkene og polstringen på sædet. Ekstra støddæmpning kan opnås på gammeldags vis med fjedre under sædet som de gammeldags buck board vogne eller diligencer. At sætte fjedre mellem akslen og rammen introducerer en anden grad af kompleksitet for hjemmebyggeren. Akslerne skal sandsynligvis være mindst tre-kvart tomme stål i diameter.
Nu kommer vi til rammen. Jeg foreslår en en-ved-to tommer rektangulær stålrør, selvom rundt rør eller vinkeljern også vil virke. Det runde rør ser meget pænt ud, men det kræver evnen til at lave fis-gabet svejsede samlinger. Vinkeljern skal være tungere, fordi det ikke modstår vridning lige så godt som firkantet eller rundt rør. Aluminiumslegeringsmaterialer vil give en meget fin let ramme, men at svejse aluminium er problematisk for hjemmebyggeren. Jeg foreslår en simpel firkantet eller rektangulær ramme med fastgørelsespunkter for sædet ovenpå og akslen nedenunder. Hvis enten sædet eller akslen kan justeres frem eller tilbage, vil det lette balancering af det færdige rig. Klemmer fungerer sandsynligvis bedre end at bore huller gennem rammen. Huller vil svække den. Du vil have et sted at hvile dine fødder. Perforeret metal eller krydsfiner monteret på den forreste del af rammen vil fungere fint.
Nu har vi et komfortabelt sæde på en stiv ramme på to letkørende hjul. Hvordan spænder vi til hesten? Vi har brug for stænger fastgjort til hver side af rammen og brede nok fra hinanden til, at hesten kan passe imellem komfortabelt. Glat, rundt rør er fint til disse. De skal være lange nok til at strække sig ud over hestens forreste skuldre. Din hest har brug for lidt plads bag sig. Du vil bestemt ikke have din vogn til at køre op og støde ham i bagbenene på en nedadgående vej. Det kan forårsage alle slags problemer. Skafterne skal være parallelle med jorden og omtrent lige så høje som hestens mave. Du vil ikke have, at han træder over dem eller støder dem med benene. Det vil også forårsage problemer. Da hestens mave sandsynligvis er højere end din ramme, skal du finde ud af, hvordan du vil montere skafterne til rammen. Fastgørelsespunktet skal være ret stærkt og stift, da alle kræfter genereret af hesten skal overføre til vognen gennem disse to beslag. En gusset-type montering svejset på enden af skafterne og boltet til en lignende montering på rammen vil tillade nogle justeringer i højden for forskellige hestestørrelser. En lille instrumentbrætstruktur mellem skafterne oven på rammen kan give ekstra forstærkning samt holde hestens bagfødder fra at komme ind med dig i et exuberant øjeblik. Glem ikke at bruge trekantens geometri til at give styrke på nødvendige punkter.
Den sidste del har at gøre med, hvordan hestens sele og krave fastgøres til skafterne. Du vil have nogle øjebolt og/eller ringe svejset til staven for at fastgøre dine selesbeslag. Din sele vil bruge en krave og/eller en brystrem for hesten at skubbe imod. Der bør være en bagrem af en slags, så han kan holde vognen tilbage i nedadgående situationer. Hans sele vil have en slags rygrads arrangement for at holde alt niveau og på plads.
Nu har du den komplette vogn, bortset fra at den ikke er særlig pæn. Alle de ru svejsede steder skal glattes med en slibemaskine og derefter males med en god emalje eller lak egnet til udendørs forhold. Sørg for, at der ikke er eksponerede skarpe kanter eller spidse steder, der kan såre din hest.